Wie vergleicht der legendäre Magnum XL-200 Coaster heute?

Dies ist der Coaster, der die heutigen Coaster Wars begann. Als es 1989 debütierte, brach Magnum XL-200 die einst unvorstellbare 200-Fuß-Höhenbarriere für Achterbahnen. Cedar Point war damals eine Klasse für sich und prägte den Begriff "Hypercoaster" für seine neue Attraktion. Heute beziehen sich Hypercoaster generisch auf Fahrgeschäfte, die wie Magnum über 200 Fuß lang sind und für Höhe, Geschwindigkeit, Beschleunigung und viel Sendezeit ausgelegt sind - nicht aber für Inversionen.

Magnum XL-200 Vorne Info

• Nervenkitzel (0 = Wimpy !, 10 = Huch!): 7
  • Extreme Höhe und Geschwindigkeit, viel Sendezeit
• Coastertyp: Steel-Out und Back-Hypercoaster
• Höchstgeschwindigkeit: 72 Meilen pro Stunde
• Höhenbeschränkung: 48 Zoll
• Höhe: 205 Fuß
• Erster Tropfen: 195 Fuß
• Fahrzeit: 2:00 Minuten

Nicht mehr der Inbegriff eines aufregenden Coasters

Als ich Magnum die "Nervenkitzel-Skala" zuwies, fiel mir auf, wie merkwürdig es ist, dass der legendäre Coaster "nur" 7 von 10 möglichen Punkten verdient. Als es zum ersten Mal seinen riesigen 205-Fuß-Lifthügel erklomm, war es der Inbegriff einer aufregenden Nervenkitzelfahrt und ließ Adrenalin-Junkies für eine Hypercoaster-Reparatur sabbern.

Während es immer noch unglaublichen Nervenkitzel liefert, wurde es viele Male überflutet (einschließlich Cedar Point selbst mit der 310-Fuß Millennium Force und der 420-Fuß-Top Thrill Dragster) und ist nicht mehr so ​​verwegen wie es einmal war. Als Magnum die 200-Fuß-Marke stürzte, sorgte es für Nervenkitzel-Fans. Nach heutigen Maßstäben könnte man es fast als merkwürdig bezeichnen.

Die Fahrt ist ziemlich einfach. Es klettert 205 Fuß, fällt eine haarsträubende 195 Fuß, und liefert einen Wallop der Sendezeit, als es klettert und dann in einen zweiten großen Hügel fällt. Am unteren Ende des zweiten Hügels steigt es in einen überdachten Tunnel auf, macht eine große Kehrtwende und navigiert durch eine Reihe von Hasenhügeln, die ununterbrochene Sendezeiten bis zum Bahnhof liefern.

Seine Lage am Ufer des Eriesees trägt zum Drama bei. Wenn das blaue Wasser des Sees funkelt, ist der Ausblick, wie Magnum seinen Lift Hill klettert, steil abfällt und in seine Kehrtwende eintaucht, atemberaubend. Und ein paar andere überdachte Streckenabschnitte, darunter einer am Ende der Strecke, sorgen für Spannung.

Magnum verdient seine Sterne

Aber Magnum hat mehr verloren als sein Nervenkitzel. Es ist nicht grade gealtert und kann an manchen Stellen rauh sein - besonders im Vergleich zu einigen der neueren superweichen Coasters wie Cedar Point's Maverick. Abhängig von der Tageszeit und anderen Bedingungen kann sich eine Fahrt mit dem Stahl Magnum fast wie eine wackeligere Holzachterbahn anfühlen. Sein Zug brüllt über einen Hügel, schleudert seine Mitfahrer von einer Seite zur anderen, geht in die Luft und donnert, während die Räder auf der Gegenseite einrasten, und dann - kerplunk! - knallt nach unten, wenn die positiven G-Kräfte eingreifen.

Aufgrund seiner relativen Rauheit kann Magnum nicht wirklich mit einigen der raffinierteren Hypercoaster verglichen werden, die darauf folgten, wie Apollo's Chariot bei Busch Gardens Williamsburg und Mako bei SeaWorld Orlando. Aber es ist nicht zu leugnen, dass es einen wichtigen Platz in der Coaster-Geschichte einnimmt. Es gäbe keine seidenweichen Hypercoaster, wäre da nicht die bahnbrechende Magnum.