Die SS Norwegen Gone But Not Forgotten

Die SS Norway, das majestätische klassische Kreuzfahrtschiff, wurde Ende Mai 2003 auf dem Dock in Miami schwer beschädigt. Im August 2006 wurde das Norwegen auf dem berühmten Schiffschrottplatz in Alang, Indien, gestrandet und die Arbeiter haben die Verschrottung der SS Norwegen im Jahr 2008 abgeschlossen.

Obwohl die SS Norway nie wieder segeln wird, ist dieses Profil ein Beweis für dieses legendäre Schiff.

Klassischer Ozean Liner

Die SS Norway war eine der letzten echten klassischen Ozeandampfern, die in Chantiers de l'Atlantique in St. Nazaire, Frankreich, gebaut wurde und 1962 die SS France getauft wurde. Die SS France war ein maritimes Prunkstück von Französische Kultur. Das Frankreich war ein so wichtiges Bauprojekt, dass es vom französischen Präsidenten Charles DeGaulle genau beobachtet wurde. Nach seiner Fertigstellung galt die SS France als ein Meisterwerk der maritimen Architektur und ihr Restaurant galt als eines der besten Restaurants in Frankreich.

Zu einer Zeit war die SS Frankreich der größte Ozeanriese der Welt und mit 1.035 Fuß immer noch einer der längsten des 20. Jahrhunderts. Sie beförderte mehr als 2.000 Passagiere und wog mehr als 76 Tonnen. Obwohl das Schiff zu der Zeit, als sie aufhörte, Passagiere zu befördern, mehr als 40 Jahre alt war, war sie immer noch ein Hingucker mit ihrem schlanken Aussehen. Der Tiefgang des Schiffes (35 Fuß) erforderte, dass sie in fast jedem Hafen an Land ankerte und Passagiere an Land nahm. Obwohl dies ein harter Kampf ist, hat es den Küsten einen großartigen Blick auf ein beeindruckendes Schiff gegeben.

Von Ocean Liner bis Cruise Ship

Ihre ersten 12 Jahre verbrachte sie damit, als schnelle Passagierdampfer den Atlantik zu überqueren und Passagiere von und nach Europa und den USA zu befördern. Im Jahr 1979 kaufte Norwegian Cruise Line die SS France, benannte sie in SS Norway um und änderte den Liniendruck für den Kreuzfahrtdienst und nicht den transatlantischen Dienst. Die Werft entfernte zwei Propeller und vier Kessel und reduzierte die Höchstgeschwindigkeit von 35 Knoten auf weniger als 25 Knoten. Viele Änderungen wurden im Innenraum vorgenommen, einschließlich des Wegfalls des Klassensystems.

Diese Renovierung von 1979 war nur die erste von vielen Änderungen, Umbauten und Facelifts, die Norwegen in den letzten zwei Jahrzehnten seines Lebens hatte. Ein alternatives Restaurant, ein 6.000 Quadratmeter großes römisches Spa, ein 4.000 Quadratmeter großes Fitnesscenter, ein Sports Illustrated Cafe und eine ganz neue Terrasse mit Balkonen waren nur einige der Ergänzungen. Obwohl die Norwegerin eine der ältesten Damen war, die zum Zeitpunkt des Unfalls 2003 segelten, halfen diese Änderungen, mit ihrer moderneren Konkurrenz Schritt zu halten.

Mehr Modernisierung

Es gab weitere Anzeichen für eine Modernisierung an Bord. Internet-Computer-Terminals wurden der Bibliothek hinzugefügt. Obwohl die zwei Hauptrestaurants von den transatlantischen Tagen Norwegens fast unberührt waren, wurde die Speisekarte geändert, um eine gesündere Küche anzubieten. Die Unterhaltung an Bord wurde als eines der besten überschwemmt und Broadway-Shows im Haupttheater aufgeführt.

Authentische Details

Manche Dinge in Norwegen haben sich nie sehr verändert. Das Kabinenlayout und die Anzahl der Kabinenkategorien waren sehr kompliziert und von den Klassensystemtagen etwas überholt. Es gab oft einen signifikanten Unterschied in der Kabinenqualität bei Kabinen der gleichen Kategorie. Wegen des Alters des Schiffes und der vielen Veränderungen in der Innenarchitektur könnte eine Kabine die Mode der 60er, 70er, 80er oder 90er Jahre widerspiegeln. Zum Beispiel könnte eine Kabine zeitgenössische Dekorationen und ein Bildfenster haben, während einige in der gleichen Klasse nur ein Bullauge haben und nicht die aktuelle Mode im Dekor widerspiegeln.

Diese Kabinenkomplexität bedeutete, dass Gäste und ihre Reisebüros bei der Auswahl einer Kabine einen Deckplan studieren mussten.

Zweite Chance

Nordamerikanische Kreuzer hatten eine zweite Chance, die Karibik auf dem Norwegen im Jahr 2002 zu segeln. Sie war nicht modern und voller Balkone wie die neueren Schiffe, aber Kreuzfahrt-Liebhaber, die das traditionelle Aussehen und Layout liebte, freute sich, als Star Cruises ihre Rückkehr in die Karibik ankündigte . Leider ist sie nach dem Brand im Mai 2003 nie wieder gesegelt, aber ihre Geschichte ist unvergesslich.