San Francisco Cable Car Bilder - Wissen, bevor Sie gehen

San Francisco Cable Cars erklärt

Diese Autos auf der Hyde Street an der Spitze von Lombard. Die letzten paar Blöcke der Hyde Street gehören zu den steilsten im Seilbahnsystem.

Kalifornien Street, Chinatown

Die Seilbahn ist eine der einfachsten Möglichkeiten, nach Chinatown zu gelangen, und Sie können an der Ecke von Kalifornien und Grant aussteigen, wo es leicht ist, ein Foto von zwei San Francisco-Ikonen auf einmal zu machen.

Anhängen

Viele Besucher möchten an der Seilbahn hängen. Ehrlich gesagt, ich denke, es ist ein wenig erschreckend - und ein Freund von mir bekam einen bösen Schlag auf den Kopf, als er sich zu weit vorbeugte, gerade als ein anderes Auto vorbei fuhr.

Trotzdem ist es in Ordnung, es zu tun. Der Trick ist, pünktlich zu kommen, um einen der wenigen Plätze zu bekommen, wo es erlaubt ist.

Powell Street Auto

Diese Single-Ended Powell Street Seilbahn ist eine von vielen im gleichen Stil gebaut. Wenn Sie herausfinden möchten, wo eine Seilbahn fährt, suchen Sie einfach nach einem gelben Schild wie dem auf der linken Seite der Zahl "24" in diesem Bild. Es fährt von Powell und Market Streets nach Bay und Taylor in der Nähe von Fisherman's Wharf, dann geht es wieder zurück. Da diese Art von Wagen nur in eine Richtung fahren kann, gibt es am Ende der Linie Drehtische, an denen die Greifer ihre Richtung ändern können.

Umdrehen

Die Seilbahnen müssen sich am Ende jeder Linie umdrehen. Dazu fahren sie auf eine große Drehscheibe. Dann steigen der Griff und der Leiter aus und drücken - hart.

Sie werden vielleicht eine interessante Sache über diese Seilbahn bemerken - es ist ein "Trainingswagen" ohne Passagiere an Bord erlaubt.

Rotes und grünes Powell Street Car

Diese Seilbahn fährt auch zwischen Powell / Market und Hyde, hat aber einen anderen Stil mit roter und grüner Farbe.

Siehst du die Glocke an der Spitze? Es ist nicht nur ein Kommunikationsmittel - um die Aufmerksamkeit der Menschen zu erregen - sondern jeder Griff hat seinen eigenen Stil. Seit den 1960er Jahren haben die innovativsten Glockenspieler am jährlichen Muni Cable Car Bell Ringing Contest teilgenommen, der jedes Jahr am Union Square stattfindet.

Hyde Street Umdrehen

Wenn Sie in Powell and Market in die Seilbahn steigen, können Sie nach Bay und Taylor in der Nähe von Fisherman's Wharf fahren, wie es die letzten Autos tun - oder zur Hyde Street in der Nähe des Ghirardelli Square und der Waterfront. Diese Abzweigung ist immer beschäftigt, mit ein paar Autos, die darauf warten, geladen zu werden, sobald der Berg den Bahnhof verlässt. Die Seilbahnfahrt auf der Hyde Street ist die steilste in der Stadt und besonders aufregend, wenn Sie auf einem der Trittbretter stehen. Das Schild auf dieser Seilbahn sagt Powell und Market / Hyde & Beach Fisherman's Wharf.

Die Endstation an der Hyde Street ist sehr malerisch, aber oft sind die Linien ziemlich lang. Nicht jeder weiß, dass man nur einen Häuserblock von der Uferpromenade am Hyde laufen kann, dann ein paar Häuserblocks entlang der Bay Street nach Taylor und viel schneller in eine Seilbahn steigen als hier.

In einer Seilbahn - Wie man aussteigt

Es war ein seltener Sonntag, als ich den ganzen inneren Teil einer Seilbahn leer fand, aber es gibt eine Chance, die schönen Holzarbeiten zu sehen. Es bringt auch einen Tipp und etwas, das Sie vielleicht nicht wissen. Siehst du die Schnur, die mitten durch das Auto läuft? Es ist auf der rechten Seite des Fotos, nahe der Decke. In anderen Städten würden Sie ein solches Kabel verwenden, um zu signalisieren, dass Sie aussteigen wollen, aber in San Francisco hat es eine andere Bedeutung.

Diese Schnur ist nicht für dich, sondern die für den Griff Person. Es verbindet sich mit der Glocke, mit der sie signalisieren. Wenn Sie aussteigen wollen, rufen Sie einfach: "Nächster Halt", aber denken Sie daran, dass die Seilbahnen nur an bestimmten Stellen halten und der Fahrer eine Vorankündigung benötigt, um sich auf den Stopp vorzubereiten. Vielleicht können Sie nur die Notiz in der Nähe der Decke lesen, die besagt: "Halbblock-Notiz, bevor Sie aufhören wollen." Ein Block könnte besser sein.

Wie funktioniert eine Seilbahn? Kabelwickelmaschine

Auf den ersten Blick ist es schwer zu sagen, was eine Seilbahn bewegt. Stoppen Sie irgendwo entlang der Schienen und Sie könnten einen Hinweis bekommen. Wenn es leise genug ist, hören Sie die Kabel singen, während sie durch einen Schlitz unterhalb der Straßenoberfläche und zwischen den Schienen fahren. Die Autos hängen sich an das Kabel, um sich zu bewegen und loszulassen, wenn sie aufhören wollen.

Es gibt ein Kabel für jede Seilbahnlinie, das über große Rollen gezogen wird, die "Garben" genannt werden. Die beiden auf diesem Bild sind im Seilbahnmuseum. Sie führen die California und Mason Linien. Da das Kabel während seiner Lebensdauer bis zu 100 Fuß lang sein kann, passt sich die Ausrüstung, die Sie im Hintergrund sehen, an, um die Spannung konstant zu halten.

Sobald die Wickelmaschinen die Kabel in Bewegung setzen, gelangen sie in die Kanäle unter der Straße. Diese drei großen Flaschenzüge befinden sich ebenfalls im Cable Car Museum. Sie sind unter der Straße begraben und übertragen die vertikale Bewegung in die lineare Bewegung, die benötigt wird, um die Autos zu ziehen.

Kabelgriff und Bremse

Die Seilbahnen bewegen sich entlang ihrer Schienen, indem sie sich mit den beweglichen Kabeln verbinden. Dieses Stück seltsam aussehender Maschinen wird "Griff" genannt. Die Griffperson verwendet sie, um das Kabel zu lösen, wenn das Fahrzeug anhalten muss und den Griff einrastet, um wieder in Bewegung zu kommen. Der zweite Griff betätigt die Bremsen. Die Aufgabe des Greifers besteht darin, die beiden Aktionen reibungslos zu koordinieren, so dass das Auto anfängt und stoppt und Sie herumzucken.

Bremsen

Sobald der Griff das Kabel freigibt, muss das Auto immer noch gestoppt werden. Der Bremsmechanismus senkt das flache Stück, das Sie zwischen den Rädern sehen, bis es den Boden berührt und die Reibung das Auto zum Stillstand bringt.

Geschichte der San Francisco Cable Cars

Am 2. August 1873 war Andrew Hallidie, seine Erfinderin, die erste Person, die eine Cable Street in San Francisco fuhr. Er kam auf die Idee, nachdem er eine Pferdekutsche gesehen hatte, die Schwierigkeiten hatte, einen steilen Hügel hinaufzusteigen.

Hallidies Erfindung veränderte die Art und Weise, wie die Menschen in San Francisco lebten und schuf eine wichtige Verbindung im Transportsystem von San Francisco. Seilbahnen ermöglichten es den Menschen zum ersten Mal in steilen Bergen zu leben. Die Seilbahnen waren ein sofortiger Erfolg. In den 1890er Jahren betrieben acht Transitunternehmen 600 Autos auf 21 Strecken mit mehr als 50 Meilen.

Seilbahnen blieben die Haupttransportmittel, bis das Erdbeben von 1906 den größten Teil des Systems zerstörte. Eine Stadtbahn ersetzte danach die meisten Linien. Die ikonischen Autos sind die einzigen Fahrzeuge ihrer Art, die noch in Betrieb sind, und sie sind als nationale Wahrzeichen ausgewiesen.

Im Jahr 2010 verblasste der Begriff "gripman", nachdem er 137 Jahre lang benutzt wurde, um die Person zu beschreiben, die die Bremsen der Seilbahn bedient. Als Willa Johnson am 12. April 2010 die zweite Seilbahn-Betreiberin der Welt wurde, änderte die Stadt offiziell den Namen des Jobs in "Grip Person". Johnsons Vorgänger, Fannie Barnes, zog sich 2002 aus dem aktiven Seilbahngeschäft zurück.

Um mehr über dieses einzigartige Transportmittel zu erfahren, besuchen Sie das Cable Car Barn Museum, das sich in Mason und Washington befindet. Sie können dort auf den Linien Powell-Mason oder Powell-Hyde ankommen.