Bay Lights auf der San Francisco Bay Bridge

Die San Francisco Bay Lichter

Die Lichter sind nicht das einzige, was Sie über die Bay Bridge erkunden möchten.

Um die Brücke mit dem Fahrrad oder zu genießenGehen, nehmen Sie den 4,4 Meilen langen Rad- und Wanderweg. Es beginnt in Oakland und verläuft auf der Südseite der Brücke. Vista Point in Yerba Buena Island hat Bänke, auf denen Sie den Atem anhalten können, indem Sie vorgeben, dass es die Aussicht ist, die es weggenommen hat und nicht die Überanstrengung. Zum Glück geht es alles bergab.

Sie können auch Uber oder Lyft zum Aussichtspunkt fahren und in einer Richtung fahren oder radeln. Verwenden Sie 9 Hillcrest Rd, San Francisco, CA als das Ziel, das ist die Adresse von Naval Quarters 9 in der Nähe der Aussichtspunkt.

San Francisco Bay Bridge von San Francisco

Sie können die Bay Bridge von einem der oben aufgeführten Orte aus sehen, um die Bay Lights zu sehen.

Fahrt zur Bay Bridge

Auf dem westlichen Abschnitt der Brücke fahren die nach Osten gehenden Spuren auf dem unteren Deck, und Sie können nichts sehen. Der Blick Richtung Westen ist viel schöner. Die östliche Spannweite ist eine Ebene.

Es gibt keine Maut von der San Francisco Seite nach Treasure Island und zurück zu fahren. Wenn Sie die Brücke von Oakland nach San Francisco überqueren, müssen Sie eine Maut bezahlen.

Um die Bay Bridge von Treasure Island zu sehen,Fahren Sie auf dem Interstate Highway 80 Richtung Oakland. Nehmen Sie die Treasure Island Ausfahrt, halten Sie am Wasserparkplatz und Sie werden einen großartigen Blick auf die San Francisco Bay Bridge und die Skyline der Stadt haben.

Um die neue Spanne zu sehen, biegen Sie rechts in die California Ave ab, vorbei an der alten Wachtür, und gehen Sie zur Ostseite von Treasure Island, von wo aus Sie einen hervorragenden Blick auf die neue Spannweite haben.

Was Sie über die Bay Bridge wissen müssen

Fakten über die Bucht von San Francisco

Die Struktur der San Francisco Bay Bridge besteht aus zwei separaten Abschnitten, die durch einen Tunnel auf einem Hügel auf der Insel Yerba Buena verbunden sind. Auf der San Francisco Seite der Insel besteht es aus zwei kompletten Hängebrücken, Rücken an Rücken mit einer Verankerung in der Mitte.

Einige Fakten und Zahlen zur San Francisco Bay Bridge:

• Die beiden Abschnitte der San Francisco Bay Bridge sind 23.000 Fuß lang (4,5 Meilen).
• Von einer Annäherung zur anderen ist die San Francisco Bay Bridge 43.500 Fuß lang (8.5 Meilen).
• Westspannweite: 2.310 Fuß (9.260 Fuß Gesamtlänge), 220 Fuß über dem Wasser. Die Kabel bestehen aus Kabeln mit 0,195 Zoll Durchmesser und 17,464 Drähten in jedem Kabel mit einem Gesamtdurchmesser von 28,75 Zoll.
• Die East Span ist die längste selbstverankerte Hängebrücke der Welt.
• Der Yerba Buena Tunnel, der die beiden Abschnitte der San Francisco Bay Bridge verbindet, ist 76 Fuß breit und 58 Fuß hoch.
• Der tiefste Pier erstreckt sich 242 Fuß unter der Wasseroberfläche und enthält mehr Beton als das Empire State Building.
• Über eine Viertel Million Fahrzeuge überqueren täglich die San Francisco Bay Bridge.
• Im Jahr 1933 verbrauchte die Konstruktion der San Francisco Bay Bridge mehr als 6% der gesamten Stahlproduktion der Vereinigten Staaten.

Wenn Sie mehr wissen möchten, besuchen Sie die Bay Bridge Website.

San Francisco Bay Bridge Geschichte

Im Jahr 1928 sah die Bucht von San Francisco viel anders aus als heute. Keine seiner markanten Brücken war noch gebaut worden. Sechsundvierzig Millionen Menschen überquerten in diesem Jahr die Bucht, alle auf Fähren. Die Wasserstraßen waren verstopft, und neue Alternativen wurden benötigt.

Im Jahr 1929 begann der Bundesstaat Kalifornien zu planen, was zu tun ist. Nach Jahren des Studiums und etwas mehr als drei Jahren Bauzeit wurde die San Francisco Bay Bridge am 12. November 1936 für den Verkehr freigegeben. Die Gesamtkosten, einschließlich einer elektrischen Eisenbahn, die seitdem aufgegeben wurde, beliefen sich auf 79,5 Millionen Dollar.

Anfangs führte das Oberdeck der San Francisco Bay Bridge drei Spuren in jede Richtung, mit Lastwagen und der Inter-Stadtbahn auf der unteren Ebene. Bis 1936 hatte die Bay Bridge bereits das für 1950 geplante Verkehrsaufkommen erreicht. Im Jahr 1959 wurde die Bahn entfernt und das Unterdeck umgebaut, um fünf Fahrspuren ostwärts fahrender Fahrzeuge zu befördern. Das Oberdeck wurde dann fünf Spuren westwärts gerichteten Verkehrs gewidmet.

Die Türme der San Francisco Bay Bridge überstanden das Erdbeben Loma Prieta von 1989 (7.1 auf der Richterskala) ohne Schaden, aber die Decks hatten nicht so viel Glück. Die Bolzen scherten, ein Teil des Oberdecks kam aus dem Gleichgewicht und fiel auf das Unterdeck.