METRO-Stadtbahn in Phoenix und Tempe

Die Region Greater Phoenix wurde lange Zeit als eine der größten Ballungsräume des Landes kritisiert, in der nur Busse für den öffentlichen Verkehr zur Verfügung stehen. In den letzten 30 Jahren wurden viele Autobahnen hinzugefügt, erweitert und verbessert, was zu mehr Autos, mehr Verkehr und mehr Problemen mit der Verschmutzung und Zerstörung der Ozonschicht führte.

Die Geschichte des Stadtbahnprojekts reicht bis in das Jahr 1985 zurück, als die Wähler im Verwaltungsbezirk Maricopa eine Steuererhöhung genehmigten, um das Startkapital für das Projekt und die Schaffung der regionalen öffentlichen Verkehrsbehörde zu finanzieren.

Wir kennen diese Entität heute als Valley Metro. In den folgenden Jahren kamen zusätzliche Finanzierungsvorschläge von Bürgern verschiedener teilnehmender Städte hinzu.

Im Dezember 2008 nahm die erste 20-Meilen-Startlinie der METRO-Stadtbahn für Phoenix die Aufnahme von Passagieren auf. Weitere 3,1 Meilen wurden 2015 hinzugefügt, weitere werden folgen. Das METRO-Stadtbahnsystem nutzt modernste Stadtbahnfahrzeuge in modernem, stromlinienförmigem Design.

METRO-Stadtbahnfahrzeuge werden von Kinkisharyo International in Japan hergestellt. Mehr als 50 Prozent der Teile auf den Fahrzeugen sind in Amerika hergestellt. Die Endmontage der Fahrzeuge erfolgte in Arizona.

Eigenschaften von Phoenix Light Rail

• Übergroße A / C-Einheiten
• Getönte Fenster, um Blendung und Hitze zu blockieren
• Vier hängende Fahrradständer in jedem Fahrzeug
• Übertrifft die Anforderungen des Americans with Disabilities Act; Platz für vier Rollstühle an jedem Fahrzeug
• Türeinstiege auf gleicher Höhe wie die Fahrzeugplattform (keine Stufen oder Aufzüge)

• Überwachungskameras mit geschlossenem Stromkreis innen und außen an jedem Fahrzeug
• Notruf-Gegensprechanlage von Fahrer zu Fahrer
• Eine ruhige, sanfte Fahrt
• Akustische und visuelle Passagierdurchsagen

Die METRO-Stadtbahnhöfe haben Bahnsteige mit einer Breite von 16 Fuß und einer Länge von 300 Fuß für Fahrgäste, die in beide Richtungen ein- oder aussteigen.

Die Bahnhöfe befinden sich in der Mitte der Straße und die Passagiere nutzen beleuchtete Kreuzungen und Zebrastreifen, um die Züge zu erreichen.

Der Bahnhofsbereich verfügt über Fahrkartenautomaten. Stationen haben viele schattige Bereiche, Sitzplätze, Routenpläne, Fahrpläne, Trinkbrunnen, öffentliche Telefone, Müllcontainer und Landschaftsgestaltung. Sie sind gut beleuchtet. Die Stationen sind so konzipiert, dass sie nach dem "Americans with Disabilities Act" (ADA) zugänglich sind. Grafik ist auch in das Design aller Stationen integriert.

Light Rail Park-and-Ride

METRO verfügt über neun Park-and-Ride-Standorte an der 23-Meilen-Stadtbahn (2015). Park-and-rides haben Sicherheitskameras und Notruftelefone. Das Parken ist kostenlos.

Park-and-Ride-Standorte

1. 19 Avenue / Montebello Allee
2. 19th Avenue / Camelback Road
3. Central Avenue / Camelback Straße
4. 38. Straße / Washington Street
5. Dorsey Lane / Apache Boulevard
6. McClintock Road / Apache Boulevard
7. Preis Autobahn / Apache Boulevard
8. Sycamore Street / Hauptstraße
9. Mesa Drive / Hauptstraße

Sicherheit für leichte Schienen

Stadtbahnhöfe und Züge stellen eine große Veränderung in der Region Phoenix dar. Daher ist es wichtig, dass Sie sich und Ihre Kinder über sicheres Verhalten in und um Züge und Bahnhöfe informieren.

• Befolgen Sie die Signale für Verkehr und Fußgängerüberweg.

• Stoppen Sie niemals Ihr Auto auf den Gleisen.
• Achten Sie auf Züge an Kreuzungen. Die Züge der Stadtbahn sind ruhig. Achten Sie also auf die Zugglocke und suchen Sie nach den blinkenden Scheinwerfern des Zuges.
• Überlandstromleitungen sind Hochspannung, so üben Sie die gleiche Vorsicht aus, die Sie um Stromversorgungsleitungen der elektrischen Firma würden.

Die 20-Meilen-METRO-Startlinie wurde im Dezember 2008 für den Personenverkehr eröffnet. Die zusätzliche 3,1-Meilen-Erweiterung wurde im August 2015 eröffnet. Zu Spitzenzeiten hält ein Zug alle zehn Minuten an einer Haltestelle. Nachts und am Wochenende halten die Züge alle 20 bis 30 Minuten. Züge fahren zwischen 18 und 20 Stunden pro Tag. Die Bahntarife entsprechen dem Tarif für den lokalen Bus. Im August 2007 hat die Valley Metro die Busse nicht mehr angeboten und nur noch einen oder drei Tages-, 7-Tages- oder Monatskarten angeboten, die für alle lokalen Busse oder für die Bahn gut sind.

Im März 2013 wurden die Flugpreise erhöht, und die Optionen wurden in One-Trip-Pässe, 7-Tage-Pässe, 15-Tage-Pässe oder 31-Tage-Pässe geändert. Ein Ausflug ist nur für eine einfache Fahrt geeignet, und wenn Sie in einem Bus gekauft werden, müssen Sie ihn in einem Bus benutzen, wenn Sie ihn in einer Stadtbahnstation kaufen, die auf der Stadtbahn benutzt werden soll. Für beide Transportarten können mehrere Tageskarten verwendet werden.

Stadtbahnhöfe

Abschnitt 1: Bethany Home Road und 19th Avenue, südlich auf der 19th Avenue bis zur Camelback Road, östlich auf dem Camelback zur Central Avenue.

Lage der Haltestellen:

19th Avenue und Montebello
19th Avenue und die Camelback Road
7th Avenue und die Camelback Road
Central Avenue und Camelback Road

Sektion 2: Central Avenue, zwischen Camelback Road und McDowell Road

Lage der Haltestellen:

Central Avenue und Camelback Road
Central Avenue und Campbell Avenue
Central Avenue und Indian School Road
Central Avenue und Osborn Road
Central Avenue und Thomas Road
Central Avenue und Encanto Boulevard
Central Avenue und McDowell Road

Sektion 3: Central Avenue Nord / Süd zwischen McDowell Road und Washington Street; Washington Street Ost / West zwischen Central Avenue und 24th Street. 1st Avenue Nord / Süd zwischen Roosevelt Street und Jefferson Street; Jefferson Street Ost / West zwischen 1st Avenue und 24th Street.

Die parallelen Bereiche dieses Stadtzentrums auf der Central und der 1st Avenue sind so konzipiert, dass sie den Transport während größerer Veranstaltungen in der Innenstadt besser unterstützen.

Lage der Haltestellen:

Central Avenue und McDowell Road
Central Avenue und Roosevelt Street
Van Buren Street und 1st Avenue (Hauptbahnhof)
Washington Street und Central Avenue
1st Avenue und Jefferson Street
3. Straße und Washington Street
3. Straße und Jefferson Street
Washington Street / Jefferson Street und 12. Straße
Washington Street / Jefferson Street und 24. Straße

Sektion 4: Washington Street / Jefferson Street Ost / West zur Union Pacific Railroad (UPRR) in Rio Salado.

Lage der Haltestellen:

Washington Street und 38th Street
Washington Street und 44th Street (verbindet mit zukünftigen Sky Harbor Airport People Mover)
Washington Street und Priest Drive
Union Pacific Railroad (UPRR) im Tempe Beach Park / Tempe Town Lake / Rio Salado

Abschnitt 5: Union Pacific Railroad (UPRR) im Tempe Beach Park / Tempe Town Lake zur Mill Avenue / ASU Sun Devil Stadium, dann zur First Street und Ash Avenue zur Terrace Road und Rural Road. Rural Road südwestlich zum Apache Blvd. (Main Street) in Richtung Osten / Westen auf der Main Street vorbei an Dobson Blvd. zur Sycamore Road.

Lage der Haltestellen:

Mill Avenue und Third Street
Fifth Street und College
Landstraße und University Drive
Apache Blvd. und Dorsey Lane
Apache Blvd. und McClintock Drive
Apache Blvd. und Loop 101 Preis Freeway
Main Street und Sycamore Road

Mesa Erweiterung: von West Mesa nach Downtown Mesa

Lage der Haltestellen:

Main Street und Alma School Rd.
Hauptstraße und Country Club Drive
Main Street und Center Street
Main Street und Mesa Drive

Nordwest Erweiterung: von der 19. Allee und Montebello zur 19th Avenue und Dunlap im Westen von Phoenix

Glendale und 19. Allee
Northern und 19th Ave.
Dunlap und 19. Allee

Hier sind einige grundlegende Fakten, die Sie vielleicht nicht über das METRO-Stadtbahnsystem in Phoenix wissen.

Erfahren Sie mehr über Phoenix Light Rail

• Stadtbahnwagen werden mit Strom aus Freileitungen versorgt.
• Jeder Waggon kann etwa 200 Passagiere befördern, von denen 66 sitzen können.
• Schienenfahrzeuge werden auf 74-78 Grad klimatisiert.
• Eine Station kann bis zu drei Waggons gleichzeitig aufnehmen.
• Die METRO-Flotte zählt insgesamt 50 Fahrzeuge.
• Die anfängliche Linie ist etwa 20 Meilen lang mit 3,1 Meilen hinzugefügt für die Mesa Erweiterung, die im August 2015 eröffnet.
• Die Züge fahren mit der angegebenen Höchstgeschwindigkeit für diese Straße. Sie werden bis zu 55 mph in zukünftigen Autobahnkorridoren reisen.
• Wenn Sie das Stadtbahnsystem von Ende zu Ende nehmen, dauert die Fahrt ca. 75 Minuten.
• Die erwartete "Verweilzeit" an Stationen - die Zeit, die ein Zug in einer Station "verweilt", während die Passagiere an Bord gehen - beträgt 20 Sekunden.
• Die Züge fahren 18-20 Stunden pro Tag an sieben Tagen in der Woche.
• Passagiere können den Zug alle 12 Minuten während der Hauptverkehrszeiten und alle 20 Minuten außerhalb der Hauptverkehrszeit nehmen.
• Der Fahrpreis für die Stadtbahn ist derselbe wie für den Bus.
• Die neun Park-n-Ride-Standorte verfügen über insgesamt 3.824 Parkplätze.
• Jeder Waggon verfügt über Gestelle für 8 Fahrräder.
• Bei jedem Park-n-Ride sind abschließbare Fahrradschließfächer vorhanden.
• Der Service zum Sky Harbor International Airport wird durch einen Transfer von der Light Rail Station an der 44. und der Washington Street zum PHX SkyTrain gewährleistet.
• Die Bundesregierung zahlt etwa 41% der Kosten für die 20-Meilen-Startlinie: 587 Millionen US-Dollar. Der Rest wird mit lokalen Verkaufssteuern in Phoenix, Tempe und Mesa finanziert, wobei ein kleiner Teil der 20-Meilen-Startlinie von Prop 400 finanziert wird. Die Mesa-Erweiterung wurde mit 200 Millionen US-Dollar aus einer Kombination von Proposition 400 County-weiten Umsatzsteuereinnahmen und Bundesluftqualität und Zuschuss-Dollars aufgebaut.
• Mehrere zukünftige Erweiterungen, einschließlich in den State Capitol Bereich, West Phoenix und Gilbert, sind in der regionalen Transportplan enthalten.
• Es wird erwartet, dass das METRO-System die Emissionen aus der Luft (Verschmutzung) um mehr als 12 Tonnen pro Tag reduziert, verglichen mit Emissionen, die mit der gleichen Anzahl von Passagieren in Autos verbunden sind.