Wie Vogelschläge die Fluggesellschaften beeinflussen können

Vogelstreiks wurden am 15. Januar 2009 an die Öffentlichkeit gebracht, als der Flug 1549 der US Airways eine Notlandung im New Yorker Hudson River durchführte, nachdem er nach dem Start vom Flughafen LaGuardia von einem Schwarm Kanadagänse getroffen worden war.

Da die nordamerikanische Schneegans-Population weiterhin wächst, werden sie laut der Federal Aviation Administration (FAA) in der Nähe von Sümpfen außerhalb von Flughafenzäunen gesehen. Zwischen 1990 und 2015 wurden in den USA 130 Streiks mit Schneegänsen und zivile Flugzeuge gemeldet, darunter sieben im Jahr 2015. Etwa 85 Prozent der Streiks ereigneten sich während der Steig- und Sinkflugphasen bei mehr als 500 Fuß und 75 Prozent von damals traten bei Nacht.

Seit 1988 haben weltweit mehr als 262 Menschen getötet und mehr als 247 Flugzeuge zerstört. Die Anzahl der US-Flughäfen mit Streiks stieg von 334 im Jahr 1990 auf einen Rekordwert von 674 im Jahr 2015. Die 674 Flughäfen mit Streiks, die 2015 gemeldet wurden, bestanden aus 404 Passagierflughäfen.

Die FAA und das USDA arbeiten an der Entwicklung von Verfahren und Technologien, einschließlich Vogel-Radar und Flugzeugbeleuchtung, um diese Vogelschläge vor den Flughäfen zu reduzieren. Ein Vogelschlag ist eine Kollision zwischen Vögeln und einem Flugzeug, mit Gänsen und Möwen unter denen, die aufgrund ihres Gewichts und ihrer Größe Schaden anrichten.

Vögel stellen eine Gefahr für die Sicherheit von Besatzung und Passagieren an Bord dar, da sie in kurzer Zeit große Schäden an einem Flugzeug verursachen können und manchmal mangelnde Zeit zur Erholung zu Verletzungen oder Todesfällen führen kann. Sie treten am häufigsten während des Starts oder der Landung oder während eines Tiefflugs auf, wenn ein Flugzeug am wahrscheinlichsten den gleichen Luftraum wie ein Vogel teilt.
Aufgrund der höheren Geschwindigkeiten und des Anstiegswinkels können Starts besonders gefährlich sein. Wenn ein Vogel während des Starts in einen Motor gerät, kann dies die Funktionalität des Motors stark beeinträchtigen, wie im Flug 1549 von US Airways dargestellt.

Normalerweise sind die Nase, der Motor oder der vordere Teil des Flügels eines Flugzeugs die Orte, die am stärksten von einem Vogelschlag betroffen sind.
Was können Fluggesellschaften tun, um die Häufigkeit von Vogelschlägen zu verringern? Flughäfen haben Initiativen, die allgemein als Vogelmanagement oder Vogelkontrolle bekannt sind. Bereiche rund um den Flugplatz sind so unattraktiv wie möglich für Vögel gemacht. Auch werden Geräte verwendet, um Vögel abzuschrecken - Geräusche, Lichter, Lockvögel und Hunde sind ein paar Beispiele.